記者7月29日獲悉，常州1號線先行段施工人員正在緊鑼密鼓為即將開始的盾構施工做最后準備。

        盾構機有多種型號，基本工作原理是一個圓柱體的鋼組件，沿隧洞軸線，一邊向前推進，一邊對土壤進行挖掘。

        地鐵1號線北部先行段包括新橋站、旅游學校站以及兩區(qū)間，標段全長2851米。其中，新橋站為地下兩層島式車站，車站長度186米，設有4個出入口，經(jīng)過9個月緊張施工，目前已基本具備盾構始發(fā)條件。第一臺盾構機計劃8月上旬到達，9月中旬從新橋站始發(fā)，現(xiàn)在的前期工作主要在進行50噸龍門吊安裝以及始發(fā)架就位。旅游學校站長464米，設有9個出入口，是整個1號線出入口最多的車站。完成車站維護結構以及基坑開挖后，該站點正在進行主體結構施工，計劃11月份進入?yún)^(qū)間施工。

        連日來，施工單位在高溫季節(jié)采取“緊兩端、休中間”錯峰施工，重點工序調(diào)整至夜間進行，同時，在半封閉空間加設通風裝置，對高溫危險物品避光保存。

        另悉，地鐵1號線其余車站都在抓緊進行維護結構施工作業(yè)。