10月15日，南昌地鐵1號(hào)線全線空載試運(yùn)行“滿月”，共開行列車830余列次、運(yùn)行里程超2.5萬公里，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率和列車正點(diǎn)率分別達(dá)到99.9%和99.5%，遠(yuǎn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)，表明南昌地鐵安全、可靠。本月25日后，1號(hào)線將按試運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試運(yùn)行，15列車按8分鐘間隔進(jìn)行運(yùn)行。按照試運(yùn)行的情況，列車跑完全程需56分鐘，目前每站停留上下車的時(shí)間是1分鐘。
        “試跑了一個(gè)月，沒有發(fā)現(xiàn)影響地鐵運(yùn)行安全的大問題，但也存在一些影響乘客乘坐舒適度的細(xì)節(jié)問題?！蹦喜壍澜煌瘓F(tuán)運(yùn)營(yíng)公司副總經(jīng)理?xiàng)钗匿J說，在試運(yùn)行過程中，發(fā)現(xiàn)列車廣播系統(tǒng)存在不報(bào)站、聲音過大等問題，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)行了整改。試運(yùn)行主要是對(duì)地鐵設(shè)備系統(tǒng)功能、運(yùn)營(yíng)人員掌握設(shè)備性能熟練程度等進(jìn)行檢驗(yàn)，10月25日至12月底，將按試運(yùn)營(yíng)圖全線8分鐘間隔運(yùn)行，待條件成熟后按列車自動(dòng)駕駛模式（ATO模式）試運(yùn)行，即列車可根據(jù)軟件設(shè)定的列車牽引曲線自動(dòng)行駛，并按系統(tǒng)設(shè)定的停站命令進(jìn)行準(zhǔn)確停站。
        據(jù)了解，為確保地鐵的安全運(yùn)行，南昌軌道交通集團(tuán)已有1300余名專業(yè)技術(shù)人員獲得了有關(guān)書。目前有200余名地鐵司機(jī)，其中，完全具備上線能力的近100人。楊文銳說，全線運(yùn)行時(shí)間已經(jīng)從初期的62分鐘壓縮到56分鐘。未來將根據(jù)客流變化情況，對(duì)各站的列車停站時(shí)間進(jìn)行調(diào)整。按照相關(guān)流程，在11月底，地鐵票價(jià)將確定，原則很明確，不會(huì)高于長(zhǎng)沙、武漢等周邊城市的票價(jià)。