上周末，隨著福民至皇崗口岸區(qū)間右線最后一節(jié)軌排混凝土的澆筑完成，由中國電建承建的深圳地鐵7號線再迎新突破——全線順利實現(xiàn)軌通目標，為年底實現(xiàn)“電通”，2016年底開通試運營目標奠定了基礎。

        深圳地鐵7號線是中國電建與深圳地鐵聯(lián)合實施的首個BT建設項目，也是深圳市軌道交通三期工程的重大項目之一。全線以南山區(qū)西麗湖站為起點，終點止于羅湖區(qū)太安站，跨南山、福田、羅湖三區(qū)，全長約30.173km，共設車站28座，是連接深圳特區(qū)內南半環(huán)主要居住地與就業(yè)區(qū)的局域線。

        地鐵7號線線路長、工程量大、施工點多面廣，管理難度大。自2015年4月1日正式啟動軌道工程以來，得到了深圳市各部門大力支持，中國電建要求鋪軌施工單位按照鋪軌基地設置、工程數(shù)量分布范圍，設置合理的工作面及制定合理的進度計劃，以保證工程按期完工，全線在大干期間，日鋪軌進度穩(wěn)定在千米以上。

        “軌通目標的實現(xiàn)，將為后續(xù)的接觸網(wǎng)施工、通信信號施工、疏散平臺安裝、消防施工等在軌行區(qū)內或在軌道基礎上進行的作業(yè)全面展開奠定基礎，標志著深圳地鐵7號線全面進入站后安裝與裝修沖刺階段。”施工方負責人告訴記者，7號線建成后將進一步完善深圳市的軌道交通網(wǎng)絡，改善市民出行環(huán)境，有效緩解深圳日益繁重的交通壓力。

        深圳地鐵7號線，屬于深圳地鐵三期工程，2012年10月23日開始動工，部分選址地段的樹木已經(jīng)開始遷移工作，地鐵7號線將于2016年交付通車，命名為西麗線，工程起自南山區(qū)麗水路，終至羅湖區(qū)太安路，線路長度約30.256km，設28 座車站，均為地下站，其中13 座為換乘站。