10號(hào)線、3號(hào)線先后建成通車(chē)，讓廣大市民在往來(lái)江南江北間有了真正意義上的快速通道。今后會(huì)不會(huì)有更多的過(guò)江線滿(mǎn)足更廣泛地區(qū)的跨江出行同樣受到關(guān)注。記者注意到，在今年的省兩會(huì)期間，包括江蘇省品牌學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐浩然、南京師范大學(xué)東方研究中心主任林敏潔等諸多省政協(xié)委員都提出了發(fā)展公共交通，綠色低碳出行的建議。記者采訪了解到，根據(jù)去年南京地鐵參加北京國(guó)際城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)及裝備展覽會(huì)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)展出的遠(yuǎn)期線路規(guī)劃方案，繼3號(hào)線后南京至少還有三條過(guò)江線。

       “過(guò)去一直講地區(qū)發(fā)展交通先行，這個(gè)說(shuō)法現(xiàn)在仍然有效，江北新區(qū)的加快發(fā)展以及江南江北同城化的實(shí)現(xiàn)都需要更多連接兩岸的快速出行方式?！痹谛旌迫豢磥?lái)，大力發(fā)展包括公交、地鐵在內(nèi)的公共交通，不僅能有效緩解南京的城市擁堵，也符合綠色低碳出行的環(huán)保生活方式，同時(shí)還能加快江南江北兩地人、財(cái)、物的交流，是城市發(fā)展中多方獲益的好項(xiàng)目。

       對(duì)于未來(lái)是否應(yīng)該多建過(guò)江線，省政協(xié)委員、南京黃埔再生資源有限公司董事長(zhǎng)陳光標(biāo)同樣持支持觀點(diǎn)。“目前的10號(hào)線、3號(hào)線連接的是主城和南部地區(qū)，城北并沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的過(guò)江線連接兩岸，大廠、六合的居民出行，目前還只能通過(guò)公交換乘地鐵，并不是很方便。”

       針對(duì)市民和省政協(xié)委員提出的意見(jiàn)，記者采訪了交通規(guī)劃以及地鐵部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人。據(jù)悉，今年繼建的4號(hào)線就是10號(hào)線、3號(hào)線之后，南京的又一條過(guò)江地鐵線。除此之外，目前正在建設(shè)的寧和城際同樣也是條過(guò)江線?！叭ツ昴甑祝暇┑罔F參加在北京舉行的國(guó)際城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)及裝備展覽會(huì)時(shí)，曾現(xiàn)場(chǎng)展示過(guò)一份遠(yuǎn)期規(guī)劃線路圖。其中，14號(hào)線會(huì)成為另一條過(guò)江線，而且直接連接六合地區(qū)，同時(shí)和11號(hào)線相接?！毕嚓P(guān)人士告訴記者，從目前了解的情況看，未來(lái)南京將至少有5條跨江地鐵線連接江南江北。