五一，當(dāng)很多人盡情享受假期時(shí)候，一些勞動(dòng)者仍然堅(jiān)守在自己的崗位上。五一國(guó)際勞動(dòng)節(jié)前夕，記者來到地鐵建設(shè)項(xiàng)目工地，走近堅(jiān)守崗位的地鐵建設(shè)勞動(dòng)者。
        許曉波：一臺(tái)永不停息的“盾構(gòu)機(jī)”
        昨日上午，記者來到地鐵1號(hào)線民族大學(xué)站項(xiàng)目工地，許曉波正忙著協(xié)調(diào)各種工作。
        許曉波是南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司軌道交通1號(hào)線5、6標(biāo)業(yè)主代表。土建5標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間為1號(hào)線最長(zhǎng)盾構(gòu)隧道,單線長(zhǎng)3100米，地質(zhì)情況復(fù)雜，施工風(fēng)險(xiǎn)高，土建6標(biāo)位于大學(xué)清川路口，交通繁忙，管線復(fù)雜，前期協(xié)調(diào)工作量大，專業(yè)技術(shù)多。為了協(xié)調(diào)各種工作，許曉波全天都待在管轄項(xiàng)目，他被同事親切稱為“一臺(tái)永不停息的‘盾構(gòu)機(jī)’”，不停地轉(zhuǎn)動(dòng)，前進(jìn)，再轉(zhuǎn)動(dòng)。 在記者采訪期間，許曉波的電話響個(gè)不停，他不好意思地說“要協(xié)調(diào)的事情太多了”。
       “我負(fù)責(zé)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理，協(xié)調(diào)給施工單位提供施工場(chǎng)地，解決水電等問題，還重抓安全和質(zhì)量，工作繁多，我們正在加班加點(diǎn)進(jìn)行地鐵項(xiàng)目施工，基本上沒有過假期。”許曉波說，地鐵1號(hào)線民族大學(xué)站主體工程中隧道已于4月20日洞通，這個(gè)單向1.9公里的隧道成為全線最長(zhǎng)區(qū)間，目前，項(xiàng)目進(jìn)入地鐵站出入口和風(fēng)亭施工階段，預(yù)計(jì)7月底可以完成，項(xiàng)目工期很緊張，每天該站點(diǎn)工地上有200多人在緊張施工。
        從事軌道交通工作11年，許曉波說，他只是履行著南寧地鐵人的責(zé)任，用自己的行動(dòng)，表達(dá)著一個(gè)普通地鐵參與者對(duì)地鐵事業(yè)的熱愛。希望通過自己和所有地鐵人的努力，早日讓南寧市民坐上快捷便利的地鐵。
        覃文杰：辦事有成效的項(xiàng)目推進(jìn)者
        初夏的南寧，太陽(yáng)已經(jīng)開始顯示毒辣的一面，覃文杰頂著烈日在地鐵2號(hào)線玉洞站監(jiān)管施工安全。覃文杰是南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司建設(shè)分公司土建二部項(xiàng)目主管，從事工程建設(shè)管理16年，目前主要負(fù)責(zé)南寧地鐵2號(hào)線工程（玉洞—西津）及其配套工程項(xiàng)目建設(shè)管理工作。
        覃文杰說，玉洞站目前施工已經(jīng)到達(dá)基坑封底，主體工程完成70%結(jié)構(gòu)，盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)始發(fā)，已掘進(jìn)超過110環(huán)，明年4月底后將可以拆除工地圍擋?！暗罔F建設(shè)，要靠耐心和責(zé)任心，一點(diǎn)一點(diǎn)地推進(jìn)。”
對(duì)于覃文杰，同事們都很佩服，覺得他辦事有方法，有成效。去年五象大道—銀海大道立交一期（橋梁）工程的順利通車，就離不開他的努力。
        五象大道—銀海大道立交一期（橋梁）工程為地鐵2號(hào)線配套工程。根據(jù)要求，工程須于2014年8月30前建成通車。然而，工程歷經(jīng)業(yè)主變更、招投標(biāo)滯后等因素，工期異常緊迫；且施工區(qū)域地下管線眾多、周邊交通組織復(fù)雜，工程建設(shè)難度極大。
        為順利推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，覃文杰牽頭組織編制了合理的交通疏解方案和管線遷改計(jì)劃，同時(shí)加強(qiáng)與外部溝通協(xié)調(diào)。針對(duì)總承包單位進(jìn)場(chǎng)初期管理力量薄弱，管理混亂等現(xiàn)象，覃文杰協(xié)助總承包方建立健全責(zé)任制，層層分解工作目標(biāo)，倒排工期，責(zé)成施工單位加大投入大量人力、物力，同時(shí)并把好工程質(zhì)量關(guān)。工程最后順利建成通車。