繼地鐵1、2號線之后，南寧地鐵3號線也于近日全面開工。記者昨日從南寧軌道交通集團有限責任公司獲悉，截至目前，3號線已經(jīng)有11個站點開工建設，其余站點將在7、8月相繼動工。預計2019年年底完成施工建設，屆時市民乘坐軌道交通從安吉客運站到五象湖公園的時間僅需不到30分鐘。
        設置23座車站經(jīng)過四大區(qū)域
        《南寧市軌道交通3號線工程可行性研究報告》于2015年2月15日獲得自治區(qū)發(fā)改委批復，這是南寧市規(guī)劃建設的第三條軌道交通線路，全長約27.9km。作為重點聯(lián)系江北與江南、五象新區(qū)之間的骨干線，3號線經(jīng)過高新區(qū)、興寧區(qū)、青秀區(qū)、五象新區(qū)，共設置23座車站，均為地下車站。
        看看3號線都經(jīng)過哪些道路，它們是振興路、安武大道、金橋路、金和路、建安路、長湖路、金湖路、彩鳳路、平樂大道，主要設置有科園大道站、安吉客運站、邕武路站、南梧路站、濱湖路站、青秀山站、平樂大道站等站點，其中換乘站7座。
        據(jù)悉，慶歌路站已于2014年12月28日作為試驗站點開工建設?？茍@大道站、創(chuàng)業(yè)路站、秀林站、邕武路站、秀廂大道站、濱湖路站、桂春路站、博藝路站、五象大道站、宋廂路站、平樂大道站11個站點已于今年6月30日首批開工建設，其余站點計劃今年7、8月相繼動工。
        青秀山站深56米施工難度大
        相對于地鐵1、2號線，3號線的施工難度更大，需要經(jīng)過邕江和青秀山。其中，青秀山站深達56米，將采取站廳明挖、站臺暗挖的施工方式。據(jù)南寧軌道交通集團有限責任公司建設分公司土建三部副部長黎高輝介紹，這種明挖與暗挖兩種施工方式相結合，在南寧地鐵施工中是首次應用，在保證主體結構質(zhì)量的同時，力爭將施工對交通的影響降到最低。
        據(jù)悉，南寧軌道公司在前期工作中與參建單位克服多項苦難，先后解決了青秀山站50多米埋深車站設計、五象新區(qū)灰?guī)r區(qū)地質(zhì)處理、東葛路站排水管遷改、各站點交通疏解方案設計等各項工作難題，并與沿線各站周邊產(chǎn)權單位進行多次設計對接，調(diào)整優(yōu)化3號線各車站的設計。目前，3號線工程初步設計、一般用地藍線圖、管線遷改綜合平衡設計、交通疏解方案等前期主要工作或手續(xù)已通過市規(guī)劃局、交警支隊等部門的審批。
        地鐵3號線預計2019年年底完成施工建設。建成通車后，將重點提升五象新區(qū)的城市地位，成為南寧市江北與江南、五象新區(qū)之間的交通骨干線，與軌道交通1號線、2號線的換乘將成為南寧市最高效便捷的公共交通，極大緩解市區(qū)的交通壓力，市民乘坐軌道交通從安吉客運站到五象湖公園的時間僅需不到30分鐘。
        市民可提前關注交通疏解線路
        3號線開工之后，對交通的影響有哪些呢？據(jù)悉，3號線共設23個站，其中有17個站占用道路資源，需進行交通疏解，而沙江站、燕州路站、長堽路站、竹溪大道站、青秀山站、博藝路站按目前方案施工時不占用道路資源，故未考慮交通疏解。
        3號線的站點基本設置在城市主次干道的主要交叉口的節(jié)點上，地鐵站點的施工對其周邊的交通產(chǎn)生較大的影響，涉及行人、自行車、公共汽車及站點和道路機動車。特別是興寧區(qū)，現(xiàn)狀道路（南梧大道及廂竹大道）交通已將近飽和，周圍分流道路條件較差，因此承受地鐵施工對交通影響能力甚差，施工期的交通狀況將經(jīng)受嚴峻的考驗。
        據(jù)介紹，根據(jù)站位周邊實際情況以及施工時對周邊交通的影響，3號線交通疏解可分為重點站點和一般站點，重點交通疏解車站有安吉客運站、邕武路站、南梧路站、東葛路站、金湖廣場站、濱湖路站及桂春路站等，其余為一般交通疏解車站。對交通影響較大的重點交通疏解站點屆時將提前向市民公布圍擋時間和交通疏解線路。根據(jù)目前實際情況，7月上旬一般交通疏解站點可陸續(xù)開始交通疏解施工，重點站點預計在7月下旬陸續(xù)開始交通疏解施工。