南寧地鐵1號(hào)線建設(shè)又傳來(lái)新進(jìn)展！12月2日，記者從軌道交通集團(tuán)獲悉，近日，隨著佛子嶺站最后一個(gè)鋼軌接頭的焊接完成，南寧地鐵1號(hào)線南湖站-南寧東站實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫連接，這標(biāo)志著地鐵1號(hào)線東段順利實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)軌通，為明年年中東段開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

        “地鐵1號(hào)線東段單線全長(zhǎng)25.3公里，共設(shè)10個(gè)車(chē)站，需鋪設(shè)道岔26組，交叉渡線3組?！笔┕し截?fù)責(zé)人介紹，由于線路沿著民族大道橫貫?zāi)蠈幨蟹比A地段，因而受到了多種不利因素的制約。為了確保工期目標(biāo)，自5月份開(kāi)始鋪軌以來(lái)，施工單位對(duì)鋪軌、鋪岔、整體道床澆筑和焊軌等工作實(shí)行日、周、旬、月的計(jì)劃管理，實(shí)行兩班制24小時(shí)作業(yè);同時(shí)加大了對(duì)人員、機(jī)械、工機(jī)具的投入，先后創(chuàng)造了單班澆筑整體道床252米，日焊長(zhǎng)軌1125米（90個(gè)焊頭）的好成績(jī)。

        另外，隨著地鐵1號(hào)線東段實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)軌通”，目前東段車(chē)站、軌頂風(fēng)道、站臺(tái)板、聯(lián)絡(luò)通道等都已完成；屯里車(chē)輛段房建項(xiàng)目也已完成13座單體建筑主體結(jié)構(gòu)，占比81%；其他如機(jī)電安裝、車(chē)站裝修等工作也在穩(wěn)步推進(jìn)中。下一步將繼續(xù)推進(jìn)線路附屬線路標(biāo)志、控制基標(biāo)、車(chē)檔、鋼軌涂油器等方面的安裝工作，并開(kāi)展接觸網(wǎng)施工、通信信號(hào)施工、疏散平臺(tái)安裝、消防施工等方面的施工，以及電通、熱滑等工作。

        知多點(diǎn)

        何謂“長(zhǎng)軌通”？

        據(jù)施工方有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在地鐵1號(hào)線的鋪軌施工過(guò)程中，由于受到施工場(chǎng)地空間的影響，采用的鋼軌都是25m標(biāo)準(zhǔn)軌，稱(chēng)之為短軌，施工中先鋪設(shè)的線路都是由25m軌排有縫連接起來(lái)了的。在通過(guò)25米軌排將整體道床鋪設(shè)完成后，再采用移動(dòng)式焊軌機(jī)直接將鋪設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)的各條25米軌排進(jìn)行焊接，然后根據(jù)軌溫情況對(duì)焊接后的線路進(jìn)行應(yīng)力放散與焊聯(lián)鎖定，使之形成無(wú)縫線路，這時(shí)整條無(wú)縫線路就稱(chēng)之為長(zhǎng)軌，也就是所謂的“長(zhǎng)軌通”。