6月18日，由中國鐵建大橋工程局集團有限公司承建的南寧市軌道交通2號線東延項目東風路站～玉嶺路站區(qū)間右線順利貫通，盾構(gòu)機順利到達。東玉區(qū)間的貫通標志著土建1工區(qū)也成為全線首個雙線貫通的工區(qū)，區(qū)間已連通運營的2號線，為全線鋪軌工作的開展打下了堅實的基礎(chǔ)。
       東風路站-玉嶺路站盾構(gòu)區(qū)間右線全長623.30米，設計總環(huán)數(shù)為418環(huán)，自2月28日盾構(gòu)始發(fā)以來，歷時109天，區(qū)間掘進無換刀一次到達，節(jié)約了刀具使用量，盾構(gòu)隧道成型質(zhì)量優(yōu)良，實現(xiàn)了“無滲漏、無破損、無錯臺、縫均勻”的12字質(zhì)量要求。
       掘進期間，面對工期緊、天氣暴雨和高溫頻發(fā)、外部出渣困難，迎國檢，下穿粉質(zhì)粘土層、含礫（卵）石粘性土層，大坡度施工，粉質(zhì)粘土中刀盤易結(jié)泥餅，穿越溶洞土洞，管片上浮容易引發(fā)的錯臺破損等困難。項目部謀定而后動，在業(yè)主和指揮部的引導下，多次邀請專家論證施工方案，保證施工前的全面籌劃工作；建立科學可行的盾構(gòu)管理模式，積極推行項目直管直帶工班、勞務的模式；嚴把質(zhì)量關(guān)，對管片進場質(zhì)量和同步漿液質(zhì)量零容忍；嚴格執(zhí)行管片螺栓“三復緊制度，并設置渣樣展示臺，通過分析比對渣樣特性，采取渣土改良，同步調(diào)整盾構(gòu)推力、掘進速度、出土量等掘進參數(shù)，確保盾構(gòu)姿態(tài)滿足規(guī)范要求，同時對已拼裝的管片粘貼實名制標識，責任到人。通過完備的配套技術(shù)支持和人員投入，為盾構(gòu)掘進提供了源源不斷的動力。
       東玉區(qū)間右線的順利貫通，標志著土建1工區(qū)的盾構(gòu)施工取得圓滿成功，為全線的貫通起到了先鋒模范的作用，離不開參建各方的科學組織和技術(shù)支持，我公司必將以此為契機，再接再厲，乘勢而為，繼續(xù)秉承建精品地鐵的標準，持續(xù)為南寧地鐵的發(fā)展不懈奮斗。