近日，南寧市軌道交通5號線邕賓立交站～降橋站～金橋客運站區(qū)間隧道雙線順利貫通。

邕賓立交站～降橋站～金橋客運站區(qū)間沿線穿越多個重大風險源，特別是降金區(qū)間，連續(xù)下穿8個2級風險源，地面支護工程量大，現(xiàn)場施工作業(yè)面點多，資源及場地協(xié)調(diào)困難。

面對如此困境，建設(shè)分公司土建一部帶領(lǐng)施工項目團隊超前謀劃，積極協(xié)調(diào)相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位，加強施工組織管理及資源投入，迅速完成天橋臨時支撐、承臺斜管注漿、千伏電塔加固、那考河干流邊坡支護及淺覆土區(qū)域抗浮反壓，同時立即組織盾構(gòu)機進場、下井、調(diào)試、驗收，于2019年5月完成盾構(gòu)始發(fā)。

降金區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)后，先是側(cè)穿110千伏高壓電塔，平面凈距僅0.9m，隨后下穿人行天橋樁基礎(chǔ)，盾構(gòu)刀盤0.46m與天橋樁基礎(chǔ)擦肩而過，然后下穿既有河流，盾構(gòu)機埋深5.4m遁水而游，最后橫穿淺覆土區(qū)域，盾構(gòu)機埋深1.5m貼地而行。

邕降區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)后，先沿南梧大道下方掘進，隨后下穿秀廂大道，側(cè)穿邕賓立交橋，最后轉(zhuǎn)入邕賓立交站。

為確保盾構(gòu)順利穿越各級風險源，按期完成盾構(gòu)接收，建設(shè)分公司土建一部要求項目部提前編制專項施工方案、監(jiān)測方案及應(yīng)急預(yù)案，對盾構(gòu)操作手進行專項交底，嚴格控制盾構(gòu)施工參數(shù)，防止超挖，盡量減少平衡壓力的波動，同時加強監(jiān)控量測，安排專人24小時進行地面巡視，最終順利完成盾構(gòu)接收，監(jiān)測全程無預(yù)警。

新冠肺炎疫情爆發(fā)后，為確保邕降區(qū)間隧道按期完成雙線貫通，土建一部組織施工單位提前儲備防疫物資，積極組織工人返崗，并對中、高風險地區(qū)返邕人員進行新型冠狀病毒核酸檢測（RT-PCR）。于2月28日盾構(gòu)迅速恢復(fù)正常掘進，截至目前已完成 邕-降-金區(qū)間隧道雙線貫通，比計劃提前52天，復(fù)工后平均掘進指標達到9m/d。

快速復(fù)工的同時，土建一部還大力推行以“信息化、標準化、規(guī)范化、裝配化”施工為導(dǎo)向，以綠色施工為原則的四化一綠的管理體系，進一步提升工程管理水平，實現(xiàn)工程安全生產(chǎn)目標，確保工程建設(shè)安全可控、質(zhì)量可靠、綠色環(huán)保。

5號線項目建設(shè)對于提高中心城區(qū)軌道交通服務(wù)水平，緩解擁堵，支持和引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，支撐江南、城西、城北及昆侖大道南、北等組團發(fā)展有著重要的意義。此次邕-降-金區(qū)間隧道雙線貫通，意味著南寧市軌道交通5號線離全線洞通又近了一步。