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        南寧地鐵2號(hào)線工程建設(shè)捷報(bào)頻傳

        • 發(fā)布時(shí)間:2015-09-25
        • 信息來源:建設(shè)分公司
        • 作者:徐飛
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                8月,一個(gè)收獲的季節(jié),南寧地鐵2號(hào)線工程也捷報(bào)頻傳:8月8日秀三盾構(gòu)區(qū)間右線貫通,8月10日建設(shè)路站車站主體封頂,8月12日秀廂站車站主體封頂,8月14日建大區(qū)間左線盾構(gòu)貫通,8月15日石子塘站車站主體封頂,8月17日江石區(qū)間右線盾構(gòu)貫通。一個(gè)個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)順利實(shí)現(xiàn)。至此,在2號(hào)線合資建設(shè)范圍,玉洞站、金象站、石子塘站、建設(shè)路站、石柱嶺站、亭洪路站、秀廂站、三十三中站、蘇盧站、西津站共10座車站主體已實(shí)現(xiàn)封頂;玉金區(qū)間雙線、建大區(qū)間左線、江石區(qū)間雙線、秀三區(qū)間右線、三蘇區(qū)間雙線8條單線隧道洞通。
                南寧地鐵2號(hào)線工程自2014年3月開工,至此已取得了10座車站主體封頂,8條單線隧道貫通的喜人成績,著實(shí)來之不易。
                在工程建設(shè)初期,集團(tuán)建設(shè)分公司土建二部作為軌道交通2號(hào)線工程的先鋒隊(duì)伍,經(jīng)過細(xì)致的現(xiàn)場摸查,如抽絲剝繭般梳理工程建設(shè)需要解決的問題。在精心設(shè)計(jì)交通疏解及管線遷改方案并克服各種各樣的困難之后,及時(shí)完成了交通疏解和管線遷改工作,排除電力管線和國防光纜遷改攔路虎,順利完成全部站點(diǎn)主體施工圍擋封閉,為工程全面開工創(chuàng)造了有利條件。
                在建設(shè)高峰期,在集團(tuán)公司統(tǒng)籌組織下,總承包方中建股份調(diào)遣精兵強(qiáng)將、集中優(yōu)勢資源,精心組織施工,攻克下一個(gè)個(gè)技術(shù)、管理難題,使工程得以在保證安全、質(zhì)量的前提下順利推進(jìn)。截止目前,軌道交通2號(hào)線工程施工遇到的問題基本迎刃而解,如遇到巖溶強(qiáng)烈發(fā)育地帶,圓礫、粉土、粉砂、細(xì)砂及地下水豐富等復(fù)雜的地質(zhì)條件,雨季土方開挖停滯、暑季高溫施工慢等困難;還解決了一系列具有復(fù)雜技術(shù)難度、協(xié)調(diào)管理難度和安全風(fēng)險(xiǎn)的問題,例如:建設(shè)路站突發(fā)三次巖溶涌水,巖溶涌水水勢大、水頭高,通過組織專家及參建各方進(jìn)行論證會(huì)診后,采取提高水頭自穩(wěn)、注漿封堵等措施及時(shí)解決,確保了土方的正常開挖;大沙田站與銀象立交合建,經(jīng)過與交警多次溝通協(xié)調(diào),制定了既不影響交通、又不影響施工的交通疏解方案;銀象立交一期工期緊、管線遷改難度大,采用調(diào)整樁基未知的方式避開了高壓線的遷改;福建園站位于星光福建路十字交叉口,果斷優(yōu)化交通疏解及施工方案,由鋪蓋法改全明挖法施工,使得保證施工進(jìn)度的同時(shí)又保障了交通的暢通有序;橫跨福建園站基坑的13根110kv高壓線,由于組織得當(dāng),各方齊心協(xié)力,僅用時(shí)4個(gè)月便完成了遷改;秀三區(qū)間右線通過圓礫、粉土、粉砂及細(xì)砂等復(fù)雜的地質(zhì)條件,且地下水豐富,沿線依次下穿玉柴汽車城(磚混結(jié)構(gòu),隧道從房屋底部斜側(cè)下穿)、友愛北立交橋(隧道距橋承臺(tái)最小凈距僅1.89m)、友愛醫(yī)院(7層框架結(jié)構(gòu),隧道距右房屋凈距約為6.7m)等重大風(fēng)險(xiǎn)源,施工過程嚴(yán)格執(zhí)行軌道交通集團(tuán)“六專”要求,確保了施工的安全。
                車站與隧道的陸續(xù)封頂與貫通離不開參建各方的支持與努力,同時(shí)也讓建設(shè)者增強(qiáng)了信心,積累了豐富的建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn),提升了管理水平。目前其余車站亦在緊張有序的施工中,10臺(tái)盾構(gòu)機(jī)在各區(qū)間有序掘進(jìn)中,工程質(zhì)量、安全總體可控。下一步,地鐵建設(shè)者們將繼續(xù)克難攻堅(jiān),確保2號(hào)線各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)里程碑如期完成。