南國(guó)早報(bào)南寧訊 （記者盧冬琳）2月27日，南寧地鐵1號(hào)線廣西大學(xué)站-白蒼嶺站左線區(qū)間隧道里，地鐵1號(hào)線第7臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入掘進(jìn)狀態(tài)，正式始發(fā)。2014年，是南寧地鐵1號(hào)線建設(shè)攻堅(jiān)之年，盾構(gòu)施工將迎來(lái)下井高潮。目前，整個(gè)地鐵1號(hào)線累計(jì)掘進(jìn)完成1210.5米。南寧地鐵施工開啟年后第一波建設(shè)高潮。
        此次始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)擔(dān)負(fù)了廣西大學(xué)站至白蒼嶺站區(qū)間共計(jì)1455米的左線隧道掘進(jìn)任務(wù)。兩站之間線路為從廣西大學(xué)站東端引出后，沿大學(xué)路路中行進(jìn)，在五里亭四街附近以600米的半徑曲線轉(zhuǎn)彎，再次從南寧北大醫(yī)院附近以450米的半徑曲線轉(zhuǎn)向，然后沿著衡陽(yáng)西路路中行進(jìn)到白蒼嶺站，沿途下穿24棟老舊建構(gòu)筑物。左線盾構(gòu)掘進(jìn)預(yù)計(jì)6月底到達(dá)白蒼嶺站，而右線盾構(gòu)計(jì)劃3月底進(jìn)行始發(fā)。

        據(jù)南寧地鐵1號(hào)線土建施工10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部黨委書記劉振華介紹，由于該兩站區(qū)間穿越地層為圓礫層，以礫石為主，少部分卵石，部分區(qū)段為粉土、粉質(zhì)粘土、砂土等交接復(fù)合地層，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，是全線咽喉工程。目前，在盾構(gòu)機(jī)穿越建筑物前，施工方將對(duì)下穿的24棟老舊建構(gòu)筑物完成專業(yè)的加固措施，以保證施工安全。
        而在廣西大學(xué)站的另一頭，前往魯班路站的右線區(qū)間是整個(gè)地鐵1號(hào)線盾構(gòu)掘進(jìn)進(jìn)度最快的。2月28日上午，南國(guó)早報(bào)記者進(jìn)入該區(qū)間看到，這里已經(jīng)掘進(jìn)了459米，地鐵通行的隧道基本成形。據(jù)了解，廣西大學(xué)站-魯班路站區(qū)間還有65米就可以完全洞穿。隨后，盾構(gòu)機(jī)將繼續(xù)向前推進(jìn)，向動(dòng)物園站進(jìn)行掘進(jìn)。
        南寧地鐵1號(hào)線計(jì)劃使用28臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，截止至2014年2月28日共已進(jìn)場(chǎng)17臺(tái)，其中始發(fā)7臺(tái)，下井拼裝調(diào)試7臺(tái)，已到場(chǎng)未下井3臺(tái)；其他11臺(tái)正在制造。另外，地鐵隧道內(nèi)必須的的水泥管片都在南寧本土制造，目前，已累計(jì)生產(chǎn)完成6982環(huán)，全線各標(biāo)段均已完成管片供應(yīng)合同簽訂，能滿足盾構(gòu)施工需要。
        盾構(gòu)機(jī)及管片的及時(shí)到位，使得地鐵1號(hào)線掘進(jìn)進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)。截至2月27日，地鐵1號(hào)線掘進(jìn)已完成1210.5米：鵬飛路站右線：共49.5米；民族大學(xué)站右線：共79.5米；動(dòng)物園站左線：共120米、右線：共459米；金湖廣場(chǎng)站左線：共168米、右線：共334.5米。