本報(bào)訊  2月27日下午，位于大學(xué)東路城市碧園附近的南寧地鐵1號(hào)線廣西大學(xué)站-白蒼嶺站區(qū)間施工工地上一片歡騰。原來(lái)當(dāng)天下午，在這里，首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)S858開(kāi)始了廣西大學(xué)站-白蒼嶺站左線區(qū)間隧道的掘進(jìn)征程，這是南寧地鐵1號(hào)線第七臺(tái)開(kāi)始掘進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)。
        2月28日上午，記者來(lái)到南寧地鐵廣西大學(xué)站-白蒼嶺站區(qū)間施工現(xiàn)場(chǎng)，沿著陡峭的樓梯往地下下行約18米，一臺(tái)長(zhǎng)108米，直徑為6.28米的大家伙赫然出現(xiàn)在眼前，它就是始發(fā)成功的泥水盾構(gòu)機(jī)。南寧軌道交通1號(hào)線土建施工10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部黨委書(shū)記劉振華介紹，目前，南寧軌道1號(hào)線已經(jīng)始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)多為土壓平衡盾構(gòu)機(jī)；而泥水盾構(gòu)機(jī)的特別之處在于它的掌子面受泥膜保護(hù)，氣密性好、不易氧化，能夠有效地減少地下水進(jìn)入開(kāi)挖倉(cāng)，減少地下水流失，有利于開(kāi)挖面的穩(wěn)定從而降低地面沉降。“這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)每天能掘進(jìn)約18米。”南寧軌道交通1號(hào)線土建施工10標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部副總工程師徐春光介紹，已經(jīng)始發(fā)的左線盾構(gòu)機(jī)預(yù)計(jì)6月底可以到達(dá)白蒼嶺站，而右線盾構(gòu)計(jì)劃3月底進(jìn)行始發(fā)。
        當(dāng)天，記者還來(lái)到廣西大學(xué)站-清川站區(qū)間施工現(xiàn)場(chǎng)，這里已經(jīng)始發(fā)了兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，目前這兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)狀態(tài)良好。南寧軌道交通1號(hào)線土建施工07標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部工程部長(zhǎng)郭清華介紹，截至2月27日，廣西大學(xué)站-魯班路站區(qū)間右線已經(jīng)掘進(jìn)約459米，目前，還有約65米就能打通廣西大學(xué)站-魯班路站區(qū)間隧道，而右線施工的盾構(gòu)機(jī)也進(jìn)展順利。記者了解到，截至2月27日，地鐵1號(hào)線掘進(jìn)已完成1210.5米。